El Banco Nación anunció la puesta en marcha desde este lunes de una nueva modalidad de créditos en UVA dentro del programa “+Autos con BNA”.
La entidad bancaria oficial formalizó un nuevo esquema de financiamiento con el propósito de apuntalar uno de los rubros productivos más golpeados por la retracción del crédito en el último año. La línea está orientada a la adquisición de automóviles, pick ups y utilitarios, y se incorpora a la oferta en pesos ya disponible en la institución, con el fin de diversificar los instrumentos de acceso para los potenciales compradores.
El principal rasgo distintivo de la alternativa en UVA radica en la inclusión de una prima adicional de un punto porcentual por año, diseñada para otorgar previsibilidad en la evolución de las cuotas. Los plazos estipulados abarcan de 12 a 60 meses, con una tasa nominal anual (TNA) de UVA + 19% para aquellos clientes que perciben sus haberes en el Banco Nación, y de UVA + 25% para el resto de los solicitantes. Bajo este esquema, la afectación máxima permitida de los ingresos netos alcanza el 25%.
Por su parte, la opción tradicional en pesos mantiene un plazo extendido de hasta 72 meses con tasa fija. En ese caso, la TNA se sitúa en el 36% para quienes poseen cuenta sueldo o beneficios previsionales en la entidad, y sube al 46% para los demás usuarios, con márgenes de afectación salarial fijados en el 35% o el 30%, según el perfil crediticio del interesado. La gestión comercial se canaliza de forma digital mediante la sola presentación del DNI, con cobertura en más de 1.400 concesionarios adheridos y 1.800 bocas de venta.
A modo de referencia para un préstamo de 10 millones de pesos a 60 meses, la entidad calculó que la cuota inicial en UVA parte desde los $292.656 para quienes cobran el sueldo en el banco. Para el segmento abierto, el valor de partida estimado asciende a $343.333 en UVA y a $508.664 en la alternativa tradicional, cifras sujetas a la evaluación del tomador y a la trayectoria de las variables de ajuste.
La presentación de esta herramienta se produce en un escenario de retroceso sostenido en la comercialización de vehículos. De acuerdo con el relevamiento mensual de la Asociación de Concesionarios de Automotores (Acara), agosto concluyó con 44.415 unidades cero kilómetro patentadas, lo que implicó una contracción interanual del 19,1% respecto de las 54.889 unidades de agosto de 2025. En el registro acumulado de los primeros ocho meses de 2026, la caída llegó al 13,3%, al pasar de 444.256 operaciones en 2025 a 385.091 en el ciclo en curso.
Frente a estas cifras, las proyecciones del sector —que a principios de año apuntaban a superar los 650.000 vehículos comercializados— se recortaron hacia un techo cercano a las 550.000 unidades anuales, lo que representaría unas 100.000 operaciones menos frente al ejercicio precedente. Al respecto, el presidente de Acara, Sebastián Beato, reconoció la magnitud del descenso interanual, aunque ponderó la labor de contención llevada adelante por la cadena de valor automotriz.
El deterioro en la actividad tampoco es ajeno a los vehículos de segunda mano. La Cámara del Comercio Automotor (CCA) precisó que en agosto se transfirieron 155.246 unidades usadas, marcando una baja del 7,33% en la comparación interanual con agosto de 2025. Asimismo, el balance de los primeros ocho meses del año reflejó un retroceso del 4,87%, con un volumen de 1.203.684 transferencias frente a las 1.265.292 asentadas en idéntico período del año anterior. Sobre este punto, el secretario de la CCA, Alejandro Lamas, vinculó la parálisis a la cautela de la demanda y a la falta de opciones bancarias atractivas, al tiempo que anticipó un cierre anual con niveles parejos a los de 2025 y sin indicios concretos de reactivación.
